鐵路
20世紀50年代以來，參與過國內(nèi)所有主要鐵路的建設(shè)，其中包括青藏鐵路（世界上海拔最高的路）、大秦鐵路（中國最長的重載鐵路）、成昆鐵路（在地質(zhì)構(gòu)造最為復(fù)雜的地區(qū)進行的鐵路建設(shè)項目之一）和京九鐵路（中國最長的南北鐵路，連接北京至香港）等。截至目前，成功參與鐵路建設(shè)100多條，承建的新建、擴建和改建的鐵路總里程超過50,000多公里，截至2007年6月30日占中國鐵路總營運里程的三分之二以上，建成電氣化鐵路超過22,600多公里，約占國內(nèi)電氣化鐵路總營運里程的95%。中國中鐵股份有限公司是中國鐵路橋梁和隧道建設(shè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，尤其擅長建設(shè)復(fù)雜鐵路特大橋，在中國市場占有主導(dǎo)地位。獨立完成或參與建設(shè)了所有跨越長江和黃河的鐵路橋及公鐵兩用橋，中國中鐵股份有限公司在國內(nèi)建成的鐵路橋（含公鐵兩用橋）總里程超過2,700多公里，鐵路隧道超過2,800多公里。還承建鐵路的通信和信號系統(tǒng)，以及多個大型火車站包括北京火車站、南京火車站和拉薩火車站等多個大型火車站。 代表性工程：
1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長18公里，于1995年動工，2005年竣工，竣工時是中國最長、亞洲第二的鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全隧約60%的任務(wù)，施工中首次使用了隧道掘進機，榮獲了建筑工程魯班獎、土木工程詹天佑獎和國家科技進步一等獎。 2、大瑤山隧道。衡廣復(fù)線大瑤山隧道，全長14公里，于1981年動工，1989年竣工，竣工時是國內(nèi)最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了整條隧道，建設(shè)中首次運用新奧法原理修建特長山嶺鐵路道，榮獲了國家科技進步特等獎。
3、南京長江大橋。南京長江大橋為我國第二座跨越長江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長約為6,772米，公路橋全長約為4,589米，于1960年動工，1968年竣工。該橋建設(shè)極為復(fù)雜，中國中鐵股份有限公司獨立承建了全部任務(wù)，榮獲了國家科學(xué)技術(shù)進步特等獎和全國科學(xué)大會獎。 4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，并連接香港九廣鐵路。全長約2,397公里，于1993年動工，1996年竣工。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全線約60%的任務(wù)，榮獲了建筑工程魯班獎和國家優(yōu)質(zhì)工程金獎。
公路
中國中鐵股份有限公司是國內(nèi)公路建設(shè)行業(yè)的杰出企業(yè)，所屬1家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)特級資質(zhì)，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)一級資質(zhì)。自20世紀80年代開始從事公路建設(shè)以來，已承建公路項目總里程達7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路橋梁超過1,494公里，公路隧道超過1,115公里。
市政工程
中國中鐵股份有限公司參與城市軌道交通、房屋建筑、水利水電、港口、碼頭、機場及其它市政工程的建設(shè)，并且是中國城市軌道交通市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一。所屬2家子公司擁有房屋建筑工程施工總承包企業(yè)特級資質(zhì)，1家子公司擁有港口與海岸工程總承包企業(yè)一級資質(zhì)，18家子公司擁有城市軌道交通專業(yè)承包資質(zhì)。先后獨立或參與承建了北京、上海、廣州、深圳等國內(nèi)所有主要城市的地鐵或輕軌，國家圖書館（二期）、上海F1國際賽車場、深圳雅園等一大批標志性工程，榮獲建筑工程魯班獎等多項國家大獎。
海外工程
自20世紀70年代建設(shè)長達1,861公里的坦桑尼亞至贊比亞鐵路項目開始至今，已在非洲、南美洲，中東和東南亞等55個國家和地區(qū)承建海外項目超過230多個，截至2007年6月30日，中國中鐵在全球五大洲的52個國家和地區(qū)設(shè)立海外業(yè)務(wù)機構(gòu)96個，正在實施的項目有152個。
2015年5月21日晚間，中國中鐵股份有限公司發(fā)布公告，旗下全資子公司中鐵隧道集團有限公司與以色列公司組成的聯(lián)營體，成功中標以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM段西標段。中國企業(yè)參與實施該項目將帶動中國設(shè)計咨詢、設(shè)備的出口，對于開拓海外市場具有重大意義。
該項目是以色列規(guī)劃中的特拉維夫輕軌系統(tǒng)中全長23km紅線項目的一部分，包括6座地下車站、2×5.5米TBM隧道及16條橫通道等工程，項目總估算約31億謝克爾（約折合49.9億元人民幣），資金來源為以色列政府撥款。根據(jù)聯(lián)營體雙方的約定，中鐵隧道集團在聯(lián)營體中占51%的份額。目前,聯(lián)營體正在就內(nèi)部分工進行磋商。[8]
中海外遭索賠
2011年7月29日， 國資委相關(guān)負責(zé)人向記者證實，中國海外工程總公司(以下簡稱中海外)牽頭的波蘭高速公路項目因中海外賠光家底而失敗，正面臨索賠。國資委已經(jīng)追究了其母公司中國中鐵股份有限公司(以下簡稱中國中鐵)的責(zé)任，并責(zé)令中國中鐵對中海外進行清查?！绊椖渴≡蚴请p方面的，有中海外低估了項目成本價的責(zé)任，也有波蘭供應(yīng)商聯(lián)合漲價封殺中海外的因素”該人士說。
2009年9月，中海外中標波蘭一段高速公路的修建工程,這是歐盟國家首個正式交付給中國人的建筑工程。但就是這首個中國在歐盟的建筑工程,卻已經(jīng)因為當年中海外沒有準確地估算出工程成本價， 加上波蘭供應(yīng)商聯(lián)手漲價封殺中海外，導(dǎo)致實際造價遠遠高于中標價，中海外最后被迫停工?？偨?jīng)理方遠明已被撤職，主因是中海外牽頭的波蘭高速公路項目失敗。國資委已委托審計機構(gòu)進駐中海外北京總公司，對其進行獨立審計。
中海外是中國中鐵的全資子公司,，作為中國中鐵開展海外業(yè)務(wù)的“旗艦”，中海外是最早進入國際工程承包市場和勞務(wù)輸出領(lǐng)域的中國國有企業(yè)。此次波蘭項目是位于波蘭馬佐夫舍省維斯基特基縣的波蘭A2高速公路，由中海外牽頭,，中鐵隧道集團有限公司、上海建工集團和波蘭貝科瑪有限公司組成的聯(lián)合體中標。
當時波蘭對該項目的預(yù)算為28億茲羅提，而中方報價只為13億茲羅提。波蘭官方因為價格問題一直支持由中國公司承建高速公路，波蘭基礎(chǔ)建設(shè)部部長格拉巴赤克甚至對媒體稱“我們相信中國速度”。
中海外聯(lián)合體是于2011年5月中旬，因拖欠分包商工程費用而被迫停工，整個項目因成本管理失控、無法獲得合同外工程變更補償?shù)确N種原因，面臨3.94億美元(約合25.45億元人民幣)的潛在虧損。6月13日，業(yè)主波蘭高速公路管理局公開宣布解除與中海外聯(lián)合體簽署的工程承包協(xié)議。
波蘭高速公路管理局已向中海外以及聯(lián)合體發(fā)出索賠律師函，索賠估算為7.41億茲羅提(約合17.51億元人民幣)。同時，該管理局也已向于2009年出具的"無條件見索即付保函"的中國銀行和中國進出口銀行發(fā)出律師函，并已收到這兩家銀行回復(fù)的收件確認函.。波蘭法律允許被通知方在收件后30天內(nèi)予以正式回復(fù)。[6]
勘察設(shè)計咨詢
中鐵股份有限公司是中國基建勘察設(shè)計與咨詢服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，向客戶就鐵路、高速公路和公路、橋梁和隧道以及城市軌道交通等工程建設(shè)提供一整套勘察、設(shè)計、咨詢、研發(fā)和監(jiān)理服務(wù)。截至2006年12月31日，提供過勘察設(shè)計服務(wù)的電氣化鐵路的總營運里程，占全國電氣化鐵路總營運里程的50%以上；并為超過58%的跨長江橋梁提供過勘察設(shè)計與咨詢服務(wù)；提供過勘察設(shè)計服務(wù)的城市軌道交通的總營運里程，占全國城市軌道交通總營運里程的31%以上。中鐵股份有限公司是鐵路勘察、設(shè)計和咨詢服務(wù)市場的龍頭企業(yè)，在協(xié)助鐵道部制訂設(shè)計標準、施工規(guī)范和驗收標準等方面的鐵路行業(yè)標準中發(fā)揮了重要作用。
鳥巢就是一大型鋼結(jié)構(gòu)
鋼結(jié)構(gòu)
中國中鐵股份有限公司公司具有悠久的橋梁鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)歷史，是中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的龍頭企業(yè)和領(lǐng)先的橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造商，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計制造水平已經(jīng)達到或接近國際先進水平，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。設(shè)計、制造的鋼橋梁結(jié)構(gòu)由鉚接、剪鉚、栓焊鋼桁梁、板梁，發(fā)展為栓焊、整體節(jié)點、全斷面焊接的鋼桁梁、鋼混結(jié)合梁、大跨度箱型梁，對中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場的發(fā)展有著深遠影響。受國家主管部門委托，主持和參與制定了鐵路鋼橋的生產(chǎn)規(guī)格和技術(shù)標準，作為鐵路鋼橋的通行標準。中國中鐵股份有限公司在國內(nèi)大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造和銷售市場占主導(dǎo)地位，2004年至2006年，生產(chǎn)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)超過了500,000噸，主要用于中國的大型鐵路鋼橋和公路鋼橋。 本公司的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品廣泛用于各個領(lǐng)域，按照用途可劃分為以下四類：
①用于梁式橋、鋼拱橋、斜拉橋、懸索橋、鋼桁梁橋和鋼混結(jié)合梁的橋梁鋼結(jié)構(gòu)；
②用于劇院、會議中心和火車站候車室等建筑物的鋼結(jié)構(gòu)、發(fā)電廠鍋爐底架鋼結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)；
③用于各種機械產(chǎn)品（包括運梁車、起重機和架橋機）的鋼結(jié)構(gòu)；
④其他鋼結(jié)構(gòu)，包括輕型鋼板房屋、拆裝橋、折疊式集裝箱和國際標準集裝箱。
JQ600架橋機
道岔
公司的道岔產(chǎn)品種類廣泛、型號多樣。
如各種型號的單開道岔、錳鋼轍叉、復(fù)式度線交分道岔、菱形道岔、既有線提速道岔、高速道岔、用于城市軌道交通的各類道岔等。
軌行機械
中國中鐵股份有限公司生產(chǎn)的軌行機械產(chǎn)品包括鐵路鋪軌機械、軌道車和大型養(yǎng)路機械。中國中鐵股份有限公司是鐵道部準許在中國從事包括軌道車和電氣化鐵路作業(yè)車等軌行機械行業(yè)的少數(shù)幾家制造商之一，50年來設(shè)計、制造了中國首輛軌道車、軌道探傷車、鋼軌打磨車和電氣化作業(yè)車，并已形成160~1350馬力、多種傳動形式、各種用途的軌道車系列和電氣化施工用的立桿、放線、架線、安裝、檢測等作業(yè)車系列，最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在國內(nèi)架橋機械和鐵路鋪軌機械市場上占據(jù)領(lǐng)先地位，也是中國首家開發(fā)可用于高海拔地區(qū)的架橋和鐵路鋪軌機械的制造商，為青藏鐵路建設(shè)項目供應(yīng)了全部三套架橋機械和鐵路鋪軌機械。中國中鐵股份有限公司是鐵路站場集裝箱門吊制造的領(lǐng)先企業(yè)，是被鐵道部授權(quán)生產(chǎn)鐵路集裝箱門吊的少數(shù)幾家制造商之一，該設(shè)備主要用于在鐵路集裝箱運轉(zhuǎn)場裝卸、移動和堆放集裝箱。2006年，中國中鐵股份有限公司已制造出首個適用于鐵路集裝箱運轉(zhuǎn)場的專用門吊，中國中鐵股份有限公司制造的鐵路站場集裝箱門吊的起重能力最高可達40噸。 軌行機械主要產(chǎn)品：
鐵路鋪軌機械：鐵路鋪軌機、鐵路（公路）架橋機、橋梁架造一體機、箱梁架橋機等
軌行機械：各種軌道車、鋼軌打磨車、鋼軌探傷車、電氣化作業(yè)車、恒張力收放線車、高空作業(yè)車等
起重機械：單梁門式起重機、雙梁門式起重機、拆裝式門式起重機、橋式起重機、軌道起重車、鐵路集裝箱門吊等。
液壓鑿巖臺車
工程機械
擁有的主要設(shè)備有：TCM60長鋼軌單枕連續(xù)鋪設(shè)設(shè)備，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等鋼軌閃光對接焊設(shè)備，TBM、盾構(gòu)、電腦臺車、鉸接汽車、挖裝機、管棚鉆機等隧道掘進設(shè)備，600t、900t、2200t預(yù)制混凝土箱梁架橋機、運梁車等大噸位混凝土箱型梁制運架設(shè)備，20-25t震動壓路機等路基壓實設(shè)備，旋挖鉆機、KPG4000反循環(huán)鉆機、雙輪洗、槽壁機、大型壓樁機等基礎(chǔ)施工設(shè)備，恒張力放線車、檢測車等電氣化接觸網(wǎng)設(shè)備，2500t小天鵝號、3000t天一號海上吊船、混凝土工作船、海上打樁船等海上橋梁施工設(shè)備，搗固車、配碴車、動力穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機械等。 主要設(shè)備展示：
1、液壓鑿巖臺車。制造廠家：湯姆洛克公司Axera；型號T11S-315C。
2、鋪軌機。制造廠家：瑞士MATISA；型號：TCM-60。
YL900型輪胎式運梁車
3、運梁車。YL900型輪胎式運梁車是為客運專線及高速鐵路建設(shè)而研制的特大型成套專用設(shè)備之一，主要用于將大型箱梁從存梁場運至架橋工地，同時，還能馱運架橋機作長距離橋間轉(zhuǎn)移。運梁車采用了全液壓傳動，閉式液壓走行系統(tǒng)和液壓懸掛支撐方式，使眾多輪胎組實現(xiàn)了均勻承載，并隨道路的變化作自適應(yīng)調(diào)整；液壓全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使超長的車體具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑；車體和載運的箱梁均為三點支撐，確保了車輛行駛的穩(wěn)定和安全。該機型在合寧客運專線全椒段成功運輸了中國客運專線第一孔32m雙線箱梁。 4、900噸架橋機。JQ900系列行走式箱梁架橋機是為客運專線和高速鐵路建設(shè)而研制的特大型成套專用設(shè)備之一，主要用于箱型梁的架設(shè)施工。該架橋機為雙主梁三支腿龍門式結(jié)構(gòu)。施工時跨一孔簡支架梁；運梁車從尾部喂梁后可即時離開；走行系統(tǒng)采用閉式液壓傳動和液壓懸掛支撐，使各輪胎組均勻承載；中后支腿輪胎走行，整機縱移和橋間轉(zhuǎn)移都十分方便靈活。其中JQ900A型架橋機在合寧客運專線全椒段成功架設(shè)了中國客運專線第一孔32m雙線箱梁。
房地產(chǎn)開發(fā)
1、住宅。20世紀90年代開始，中國中鐵股份有限公司積極參與房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)，先后進入北京、深圳、上海、廣州、成都、沈陽、貴陽、武漢等城市，開發(fā)了興隆·鳳丹白鷺、東山國際新城、青城假日、中景四季花園、自在城市花園等項目，目前正在深圳開發(fā)諾德國際居住區(qū)。房地產(chǎn)業(yè)已作為公司的四大主業(yè)之一，正以“中鐵置業(yè)”統(tǒng)一品牌形象，全新開拓房地產(chǎn)市場。
主要代表：
興隆·楓丹白鷺城市花園。位于貴陽市近郊西出口三橋改茶路，地處貴黃高速公路與貴遵高速公路交叉路段，距市中心5km，7分鐘車程。項目總占地面積22.26萬平方米，總建筑面積38.1萬平方米。該項目于2004年8月開工，分兩期開發(fā)，預(yù)計2008年全部竣工。本項目共可入住2000多戶、6000多人。項目后期將配套修建社區(qū)幼兒園、小學(xué)及社區(qū)醫(yī)院。本項目設(shè)計上強調(diào)“均好性、人車分流、自然山水、依山就勢、帶狀景觀和街坊理念”。樓盤2006年榮獲“中國·貴陽名盤”稱號，2006年榮獲“中國·貴州生態(tài)大盤”稱號。 2、東山國際新城坐落于成都龍泉驛區(qū)，與成都中心商業(yè)區(qū)相距約40分鐘車程。項目總占地面積為30萬平方米，預(yù)期總建筑面積約為830,000平方米。本項目于2006年3月動工，預(yù)期于2011年落成。竣工后，預(yù)期本項目將由公寓樓、別墅、公園、文化中心、酒店、國際學(xué)校和醫(yī)院組成。2006年，東山國際新城榮獲建設(shè)部科技發(fā)展中心及中國地產(chǎn)節(jié)組委會頒發(fā)的中國最佳國際花園社區(qū)和亞洲房地產(chǎn)峰會組委會頒發(fā)的亞洲最佳人居規(guī)劃金獎等獎項。
2、商用房
中國中鐵股份有限公司努力發(fā)展商業(yè)地產(chǎn)，先后開發(fā)了北京亞洲資源大廈、深圳諾德國際中心、中鐵·龍城等項目。
主要代表：
亞洲資源大廈座落于北京市豐臺區(qū)，地處北京CPD（中央采購區(qū)）中心區(qū)域，占據(jù)北京西客站南廣場黃金地段。項目總占地面積約為8,200平方米，總建筑面積約為42,000平方米，共15層，5A級寫字樓硬件標準設(shè)施配備，綠化面積近萬平米，堪稱地標性建筑，榮獲北京優(yōu)質(zhì)工程評審委員會頒發(fā)的2004年年度優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)長城杯金獎。
深圳諾德中心位于深圳市CBD中心區(qū)福中路與金田路交匯處，與深圳市民中心比翼相鄰，項目總占地面積4,980平方米，建筑面積為90，149平方米，建筑高度182.8米，共44層，是一座超高層甲級寫字樓，也是深圳市新世紀標志性建筑之一。項目先后榮獲深圳市最高工程質(zhì)量獎--金牛獎，廣東省最高工程質(zhì)量獎--金匠獎。
移動端
