10月8日8時(shí)6分，新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線三座特大橋同時(shí)開(kāi)工建設(shè)，拉開(kāi)了這條線路全線主體施工的序幕。
據(jù)悉，由中國(guó)鐵路工程集團(tuán)承建的濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋全長(zhǎng)13863.12m。其中東引橋長(zhǎng)2109.93M，公鐵共建段長(zhǎng)2192.39m，西引橋長(zhǎng)9560.80m。公鐵共建段主橋?yàn)樗乃骺绨撹炝盒崩瓨颍瑯蚩绮贾脼椋?4+144+228+240+300+120+60）m。上層為雙向六車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，下層為有砟雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車速度250公里。該橋距濟(jì)南市北約30公里，距遙墻機(jī)場(chǎng)8km，是全線的控制性工程之一，計(jì)劃工期34個(gè)月。主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有主跨不對(duì)稱、鋼塔不等高、雙主桁橫向間距超寬、斜拉索傾角超小（最小僅15度）、施工運(yùn)營(yíng)索力超大（最大達(dá)1400t）等特點(diǎn)，大橋建成后將成為世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系多主跨矮塔鋼桁梁公鐵合建橋梁。為確保該橋建設(shè)質(zhì)量和施工安全，濟(jì)濱高鐵公司組織設(shè)計(jì)、施工方進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用BIM技術(shù)開(kāi)展參數(shù)化建模，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，組織開(kāi)展鋼結(jié)構(gòu)橋梁建維一體化研究，保障全生命周期運(yùn)營(yíng)安全。
與此同時(shí)，濟(jì)南東特大橋首樁也順利開(kāi)鉆。該橋全長(zhǎng)9.15公里，工程造價(jià)約10.3億元，計(jì)劃工期42個(gè)月。該工程連續(xù)梁形式復(fù)雜多樣，同時(shí)跨越京滬、濟(jì)廣及青銀等多條高速公路，施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為確保首樁開(kāi)鉆有序進(jìn)行，該項(xiàng)目多次召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，解決落實(shí)征地拆遷、三線遷改等問(wèn)題，提前做好施工方案策劃、崗前安全培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，為項(xiàng)目又好又快建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，由中國(guó)建筑股份有限公司承建的濟(jì)商1號(hào)特大橋也同時(shí)進(jìn)行首樁開(kāi)鉆，該橋全長(zhǎng)26659m，計(jì)劃工期42個(gè)月。
津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線總投資374.2億元，建設(shè)工期4年，線路從濟(jì)南東站引出至濱州站，正線全長(zhǎng)145.299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)濟(jì)南東、遙墻機(jī)場(chǎng)、濟(jì)陽(yáng)、商河、惠民、濱州6座車站。該項(xiàng)目是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟(jì)南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對(duì)于強(qiáng)化魯北地區(qū)對(duì)外互聯(lián)互通，助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。
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